Kawasaki ZX-10R terbaru diluncurkan dengan mesin 998cc


Kawasaki ZX-10R terbaru diluncurkan dengan mesin 998cc
Image via MCN
Pabrikan raksasa Jepang kembali meluncurkan superbike Kawasaki ZX-10R 2016, di Spanyol, hal tersebut memanfaatkan dominasi dari seri World Superbike.
Motor dengan design sportif dan gahar ini seakan - akan menjadi penantang kompetitornya seperti Yamaha, Suzuki, dan Honda dikelas 1000cc dengan style yang hampir mirip. Seperti cirikas dari Kawasaki selalu menggunakan grafis design warna hijau dan hitam pada bagian body.

Hal tesebut untuk mengantisipasi persaingan dikelas superbike yang akan datang seperti Suzuki radikal GSX-R1000 dan CBR1000 Fireblade.

Power
Perubahan mesin adalah hal yang pertama dilakukan dengan tujuan untuk menjaga kekuatan bombastis 2.011 sementara meningkatkan daya rendah untuk daya menengah.

Airbox sekarang dua liter lebih besar, pada 10litres, memberikan mesin volume besar udara untuk lebih jauh ke depan dan efisiensi yang lebih besar, dan filter udara dengan luas permukaan yang lebih besar dan laju aliran yang lebih tinggi. Semua ini bersatu untuk memberikan 207bhp diklaim (dengan ram udara) di 13.000, dan torsi 84ftlb di 11,500rpm.

Apa lagi yang baru?

Exhaust: Shedding Berat adalah prioritas, sehingga sepeda baru menggunakan header titanium identik dengan ukuran sepeda balap. Kawasaki mengatakan ini berarti pecandu track dan pembalap hanya perlu mengganti bagian dari knalpot untuk mendapatkan sistem sepenuhnya. Sekarang ada tiga catalysers untuk membantu sepeda lulus ketat emisi Euro4 dan tes suara, sedangkan peredam juga sekarang titanium - baja stainless tidak.

Chassis: Perubahan ke sasis tidak segencar yang ke mesin tapi headstock dipasang 7.5mm lebih dekat ke pengendara, membantu untuk menempatkan lebih berat di atas roda depan untuk meningkatkan stabilitas dan mengubah-in. Ruang resonansi dalam bingkai bantuan untuk menjaga suara asupan bawah kontrol.

Elektronik: Sepeda baru mendapat batch terbaru dari sistem kontrol, semua berbasis di sekitar Inertial Measurement Satuan Bosch (IMU) yang beroperasi melalui lima sumbu diukur ditambah program dihitung yang memungkinkan sepeda untuk mengetahui apa yang terjadi dalam hal sudut ramping, pitch dan yaw, akselerasi dan pengereman. Kawasaki telah dikosongkan ember akronim atas sepeda ini dan itu termasuk: baru Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Cerdas anti-lock Brake System (KiBS), Kawasaki Cepat Shifter (KQS ), Kawasaki Mesin Brake Control (KEBC). Sepeda ini juga memiliki Ohlins elektronik steering damper dan pilihan mode daya baru.

Swingarm: Sekarang 15.8mm lebih lama dari sebelumnya, membantu untuk menempatkan lebih berat di atas roda depan dan meningkatkan stabilitas di bawah pengereman dan berbelok-in.

Suspensi: Suspensi depan yang terbaru telah dikembangkan bersama oleh tim WSB dan Showa, dengan Balance Free Fonrt Fork membuat debut produksi massal pada ZX-10R terbaru. Di bagian belakang ada perusahaan Cushion Balance Free Rear (BFRC) shock. Garpu 43mm dikatakan menawarkan peningkatan kenyamanan berkendara, pengereman stabilitas, meningkatkan front-end merasa, dengan masing-masing kaki menjadi independen disesuaikan untuk kompresi dan rebound damping. Setiap kaki membanggakan tabung gas nitrogen terkompresi terpisah di bagian bawah garpu dengan gaya yang dihasilkan secara terpisah dengan tabung utama redaman dalam ruang yang berbeda. Hal ini memungkinkan seluruh permukaan piston utama untuk bertindak sebagai pompa, mendorong minyak menuju katup dan menjaga tekanan lebih konstan.


Rem: The kaliper depan sekarang top-of-the-range Brembo M50 cor monoblocs aluminium, radial-mount dan mencengkeram cakram 330mm twin melalui selang baja dikepang. Cakram yang lebih lebar 20mm dengan diameter dari sepeda keluar dan mereka memiliki alur sekitar tepi luar untuk meningkatkan luas permukaan mereka dan karena itu pendinginan. Di bagian belakang cakram tunggal 220mm dengan digenggam oleh caliper piston tunggal dan juga mendapatkan baja garis dikepang rem. Di kedua ujungnya cakram petal sekali modis telah menyerah kuno cakram bulat baik.

Aerodinamis baru: Sebuah hadiah atas lebih besar diminta oleh tim WSB untuk membantu meningkatkan stabilitas kecepatan tinggi dan aliran aerodinamis. Peningkatan perlindungan angin diklaim untuk membantu pembalap mengubah posisi yang lebih mudah di bawah pengereman ternyata karena udara kurang bergolak.

Spesifikasi Kawasaki ZX-10R (ZX1000RGF/SGF)
  1. Mesin 998cc Liquid-cooled, 4-stroke inline four, DOHC, 16-valve
  2. Bore & Stroke 76.0 x 55.0mm
  3. Rasio Kompresi 13.0:1
  4. Klaim Power 207bhp @ 13,000rpm (dengan efek udara ram)
  5. Klaim Torsi 84ftlb @ 11,500rpm
  6. Bingkai Twin spar, cast aluminium
  7. Ban Depan : 120/70ZR17M/C (58W)
  8. Ban Belakang : 190/55ZR17M/C (75W)
  9. Front Suspension 43 mm inverted Balance Free Front Suspensi depan 43 mm terbalik Balance Gratis depan
  10. Fork dengan ruang kompresi eksternal, kompresi dan rebound damping dan spring preload penyesuaian, dan top-keluar mata air
  11. Suspensi belakang horizontal Kembali-link dengan BFRC lite gas-charged shock, piggyback waduk, kompresi dan rebound damping dan spring preload penyesuaian, dan top-keluar musim semi
  12. Rem depan Ganda semi-floating 330 mm disc, dual radial-mount Brembo monobloc calipers M50
  13. Rem belakang single 220 mm disc, single-bore pin-slide, aluminium piston
  14. Wheelbase 1440mm
  15. Tinggi Kursi 835mm
  16. Kerb mass 206kg (dengan ABS)
  17. Kapasitas Bahan Bakar 17litres

Tags: